12/15、GT1とGT3のスケジュールが発表になってました。
レースはストリーミングで見てても現地で見てても結構面白かったし、ピーターが出るならまた来年も見に行きたい。
FIA GT1 Championship 2012
April 8 - Coupe de Paques - Nogaro
April 22 - Zolder
May 27 - Navarra
July 8 - Algarve
August 26 - Beijing (TBC)
September 2 - Ordos (TBC)
September 16 - Moscow
October 7 - Zandvoort
November 25 - San Luis
TBA
ザクセンリンクとシルバーストーン（Tourist Trophy）はあるとか言ってたはずだけど、ドイツもイギリスもなくなってるなあ。
中国連戦はまた涙目になる人が多そうだ…。
で、GT1は10戦の予定だそうなので、TBAがどこに入るか？ですね。多分ヨーロッパだと思うけど。
しかしヨーロッパのレースを減らすっつってたのはなんだったんだってカンジだね…。
しかしドイツとイギリスがないと、今年のGT1の参戦チームなんてほとんどドイツとイギリスなのに、地元レースないじゃん。
ランボルギーニも日産もないじゃん。
地元レースあるのHexisだけじゃん(笑)
日産は参戦するって書いてたけどJRMはどうなるんだか決まってない（決めてない？）のかなあ…
（ステップニーが、イギリスのチームいるのにイギリスでレースないじゃんってtweetに反応して「イギリスチームってどのチームの話よ？」って書いてた）
FIA GT3 European Championship 2012
April 8 - Coupe de Paques - Nogaro
April 22 - Zolder
May 27 - Navarra
July 8 - Algarve
September 16 - Moscow
October 7 - Zandvoort
TBA
GT1のヨーロッパ以外のレースがないだけか。
GT1の「数でみる2011年GT1」を訳してみる。けど読みやすいようにちょっと変えてみた。
こういうの日本のレースではあんまり見ないねえ。
あると面白いのに！
最後の最後でようやく勝ったコルベット
コルベットC6.Rは2011年の最終戦、サンルイスでのバーマンとフランチェスコ・パストレッリの目の覚めるような走りで今年初優勝を記録。それまでのコルベットは第2戦ゾルダーでの予選レースの2位と、またシルバーストーンの2レースで3位に入った以外は、目立った成績はありません。
100点満点（100点は稼げないけど）
GT1の1レースウィークエンドで、予選レース・決勝レースで1-2フィニッシュをすると、予選レースでは14ポイント、決勝レースでは43ポイント、計57ポイントがチームチャンピオンシップのポイントに加算されます。ちなみに予選レースとチャンピオンシップレースの両方で優勝すると33ポイント獲得できます。
＊1-2フィニッシュ編
第6戦のナバラでのAll-Inkl.com Munnich Motorsportと第9戦の北京でのYoung Driver AMRが、同じチームで1-2フィニッシュをしました。
＊同じ車の連勝編
第2戦のゾルダーでMunnich Motorsportのバッセンク＆ヴィンケルホック組、第7戦のポールリカールでJRMのクルム＆ルーア組、第8戦オルドスでMarc VDSのマルタン＆マコヴィエッキ組、最終戦のサンルイスでは、GT1デビュタントのバーマン＆フランチェスコ・パストレッリ組の計4組が記録しました。
福利厚生(違)
2台エントリーしてなかったとか途中参戦とかで、Team China, DKR Engineering, DKR www-discount.deはシリーズのチームポイントの獲得資格がありませんでした。そんな彼らの恩恵にあずかったのはHexis AMRでした。ポイント獲得資格がない前述の3チームが抜けた順位でカウントするから、その後ろにでフィニッシュしたらチームポイント的には繰り上げされるわけです。で、Hexisは29ポイントいただいちゃったそうです。
その次にお世話になったチームはJRMとBelgian Racingで、こちらは17ポイントずついただいています。Belgian Racingは年間39 ポイントしか獲得していないので、半分近くを前述の3チームのお世話になっております。
ちなみに少ない方としては、第4戦終了以降撤退しちゃったスイスレーシングが1ポイント、あとMunnich MotorsportとYoung Driver AMRは、タイトル争いとか最後までしてたわりには8ポイントずつとあんまりお世話にはなってません。
ちなみに前述の3チームがポイントを獲得する権利があると仮定して計算すると、Team Chinaは第7戦までは1台しかエントリーがありませんでしたが93ポイント、シリーズ7位に入ることになります。DKR www-discount.deは3戦のみのエントリーですが20ポイント獲得となり、フル参戦していたBelgian Racingまであと2ポイント、ということになるんだそうです。
「アタシたち、ずっと一緒って約束したじゃない！」（違）
2011年は56人のドライバーが参戦し、うち46人がポイントを獲得しましたが、全10戦でその中で1チーム2台でドライバー4人、一度も変更がなかったのはHexis AMR, JRM, Young Driver AMR, All-Inkl.com Munnich Motorsportの4チーム。あとチームメイトが交代しなかったのはSumo Powerの21号車、ジェイミー・キャンベル‐ウォルター＆デビッド・ブラバム組でした。
チームメイトが交代したドライバーの中で、シリーズ最上位はマキシム・マルタンで98ポイント獲得、予選レース3勝にチャンピオンシップレース1勝を記録してます。彼の相方は6戦一緒だったフレデリック・マコヴィエッキ（69ポイント獲得）、2戦一緒だったベルトラン・バゲット（28ポイント獲得）とヤン・クライレイ（1ポイント獲得）の3人になります。マルタンの優勝はいつもマコヴィエッキと一緒、バゲットとは予選レースで3位が1回と決勝レースで4位が2回でした。
ほぼ完璧
ドライバーズタイトルを獲得したJRMのカーナンバー23のクルム＆ルーカス組ですが、サンルイスの最終戦のチャンピオンシップレース（本当にシーズン最後のレースですね）でスタートの時のクラッシュに巻き込まれなければ、全レース完走になるところでした。惜しい。
優勝回数
・チャンピオンシップレース編
第3戦、第5戦、第7戦で3勝を挙げたJRMのクルム＆ルーアが唯一チャンピオンシップレースで複数回優勝したコンビです。その他はシーズン初めから名前を挙げると、ピッチオーネ＆デュッセルドープ（Hexis）、バッセンク＆ヴィンケルホック（All-Inkl.com Munnich）、ホーエナーデル＆ピッチーニ（Hexis）、ニッキー・パストレッリ＆ドミ（All-Inkl.com Munnich）、マルタン＆マコウェイエッキ（Marc VDS）、ミュッケ＆ターナー（Young Driver）、イエルマー＆フランチェスコ・パストレッリ（Team China）でした。
・予選レース編
Hexisのマルタン＆マコヴィエッキが、開幕戦・第4戦・第5戦で3勝しました。
こちらはその他については箇条書きでまとめます。
・3勝…Hexisのマルタン＆マコヴィエッキ（開幕戦・第4戦・第5戦）
・2勝…All-Inkl.com Munnich Motorsportのバッセンク＆ヴィンケルホック（第2戦・第6戦）、Young Driverのエンゲ＆ミュラー（第5戦・第9戦）
・1勝…JRMのダンブレック先生＆ウェストブルック様（第3戦）、クルム＆ルーア（第7戦）、Team Chinaのイェルマー＆フランチェスコ・パストレッリ（第10戦）
そしてトータルでは以下のとおり。
・5勝…JRM（予選レース2勝＆チャンピオンシップレース3勝）
・4勝…All-Inkl.com Munnich Motorsport（予選レース2勝、チャンピオンシップレース2勝）、Marc VDS（予選レース3勝、チャンピオンシップレース1勝）
・3勝…Young Driver（予選レース2勝、チャンピオンシップレース1勝）
・2勝…Hexis（チャンピオンシップレース2勝）
最終戦のTeam Chinaを抜いて「優勝した分のポイントをもらった」とすると、JRMは予選レース3勝になって計6勝、Hexisがチャンピオンシップレース3勝で計3勝、ということになります。
表彰台回数
表彰台に乗った回数が一番多いのはJRMのクルム＆ルーア組で20回中9回になります。以下は箇条書きでまとめたものです。
・9回…JRMのクルム＆ルーア
・8回…Young Driverのエンゲ＆ミュラー
・7回…Young Driverのミュッケ＆ターナー
・5回…Marc VDSのマルタン、All-Inkl.comのバッセンク＆ヴィンケルホック、JRMのダンブレック先生＆ウェストブルック様
・4回…Marc VDSのマコヴィエッキ、All-Inklのニッキー・パストレッリ＆ドミ、Sumo Powerのブラバム＆JCW、Hexisのピッチオーネ＆デュッセルドープ
・3回…Hexisのホーヘナーデル＆ピッチーニ、Team Chinaのヘーゼマンス
・2回…Team Chinaのイェルマー＆フランチェスコ・パストレッリとアンドレアス・ツバー
・1回…Team Chinaでキャッツバーグ、Marc VDSのバゲット、DKR www-discount.deのハーセ＆ラウック
チーム別の表彰台回数は
・15回…Young Driver AMR
・14回…JRM
・9回…All-Inkl.com Munnich Motorsport
・7回…Young Driver AMR
・5回…Marc VDS, Team China
・4回…Sumo Power
・1回…DKR www-discount.de
でした。
ポイント獲得回数
ポイント獲得回数が一番多かったのは、やっぱり#23のクルム＆ルーア組でした。
また以下に箇条書きにします。
・14回…JRMのクルム＆ルーア
・13回…Marc VDSのマルタン、Hexis AMRのピッチーニ＆ホーヘナーデル
・12回…Hexis AMRのデュッセルドープ＆ピッチオーネ、Young Driver AMRのターナー＆ミュッケ
そのほかは大体10回か11回でポイントゲットが多いそうです。
2レース以上参戦してポイントとらなかったのは第1～4戦まで出てたSwiss Racing Teamのヤナック＆ニルソン組、DKR Engineeringで第1～3戦まで出てたロッシ＆カマラ組、第8～10戦まで出てたDKR www-discount.deのブリュック＆ケンナード組。でもロッシはDKRではエンジャルバートと組んでたときと、Team Chinaのコルベットでフェアドンクと出てたときにポイントとってます。
予選結果
予選で速さが目立ったのはAll-Inkl.comのシュワガー＆ニッキー・パストレッリ、JRMのダンブレック先生＆ウェストブルック様、Marc VDSのマルタン、Team Chinaのヘーゼマンスでした。
シュワガー＆パストレッリ組は開幕でトップタイムを出しましたが、Q1での黄旗無視でポールポジションはYoung Driverのターナー＆ミュッケ組に持っていかれてしまいました。また彼らは第2戦でもポール、第4戦はヘーゼマンス＆キャッツバーグのマシンが車検にひっかかりタイム取り消しになったのでポールを獲得、ということもありました。
ダンブレック先生＆ウェストブルック様は第3戦と第7戦で、ヘーゼマンス＆ツバーは第5戦のシルバーストーンでポールポジションを獲得しました。またマルタンは第8戦・第9戦の中国の2戦でポールを獲りました（チームメイトはオルドスがマコヴィエッキ、北京がバゲット）。あとはAll-Inkl.comのバッセンク＆ヴィンケルホックが第6戦、JRMのクルム＆ルーア組が第10戦でポール獲得、ということになってます。
合計するとJRMとAll-Inkl.comが3回ずつ、Marc VDSが2回、Young DriverとTeam Chinaが1回ずつ獲得、という結果になりました。
以上、GT1公式小ネタ集でした（笑）
